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公路路基土石方施工技术应用

作者:未知

  摘 要:土石方是公路工程中比较常见的基础,直接影响着和决定着工程整体的建设。在施工的过程中,需要对这项技术的特点进行详细了解,综合考虑各方面因素,在科学安排和规划的基础上,提高土石方施工的质量。本文对土石方施工技术的概念、计算方式和具体应用过程等进行了详细分析,旨在促进公路事业的发展。
  关键词:公路路基;土石方;施工技术
  1 公路基石与土石方施工技术概述
   城市化进程的不断推进,城市基础设施建设也在不断完善,公路建设中越来越追求建设的质量,重视对新技术的研究和应用探析,公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术,逐渐受到设计者的重视,要重视公路路基土石方技术的提升,才能促进公路建筑的进步。公路工程施工过程中,土石方工程涵盖的内容比较多,施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大,且任务多,施工环节也相对复杂,在施工中,需要综合考虑多方面的影响因素,从凤凰彩票购彩建设成本考虑,还需要对土石方工程建设的支出进行计算,并考虑占用耕地和农田的情况,在综合考量的基础上统筹安排。
  2 路基土石方计算方式分析
   (1)路基土石方的计算方法。根据路基横、纵断面设计图中的数据,所涉及的主要参数是路基中心的设计、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等级堆数。路基土方工程的数量是几个连续里程桩的总和。两桩之间的距离和土石的横截面积成倍增加,土方量也是两个里程桩之间所需的土石比。因为里程桩的横截面是不规则的,所以它是折线的曲面。简化曲线,它将成为一个多段线或者直线,可以显著减少项目中的计算量。
   (2)方格网计算法。所谓的方格网计算法,主要应用于竖向布置场地平整工程量计算中,将绘有等高线的现场地形图进行划分,分割成若干个方格,并按照设计的标准高、自然标高等,计算出挖填的高程,最后计算填挖方的工程量。具体操作步骤是:其基础和前提工作是划分方格,确定施工的高程,对方格尺寸的确定,一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m,施工高程以“+”表示挖方,“-”代表填方,则施工高程的公示可以表示为:自然高程-设计高程=施工高程;其次,挖填方边界线,一般运用公式法与图解法两种方法,结合实际施工情况,计算出挖填方;最后,土石方量的计算,公式表示为:土石方量=施工面积×施工高度。
   (3)截面面积计算。截面计算方法得出的计算结果非常准确,能满足整个施工和设计要求。使用总面积减去未完成区域的一部分,给出了整个截面面积,计算相当简单和有效。主要的应用的是增加两个或两个桩之间的横截面积和相应的两个桩之间的面积,以获得石料和石料的总量。根据这种循环计算的方法,最终可以得到整个工程的土方量。
  3 公路路基土石方施工技术要点
   (1)场地的清理工作。在施工前期要统一进行清理,清除地表杂草、树根、竹根等杂物,且清除后的杂物,要运输到其他地方加以处理,以免影响施工现场的工作,成为施工的障碍。对于一些占地面积比较大的树根,或者是需要进行大面积挖地作业的工作,在障碍物的清除过程中需要按照施工流程,向上级请示,得到批准后按照操作流程加以清理,从而确保后期的施工工作顺利进行。
   (2)材料选择。1)土方选择。亚砂土与砂砾土的透气性、透水性强,并且内摩擦阻力与粘结力较小,具有较大的含水量空间,不易受到雨水影响,降低了软化和路基沉降现象发生的概率,压实过程中便于达到标准。因此,在选择土方的时候,严禁使用冻土、有机土、泥炭土、强膨胀土和淤泥土土方,一般选择级配良好的亚砂土或砂砾土,保证路基填筑过程的顺利进行。填筑前,必须详细分析液塑限指数、相对密度、含水量、粒度、密度等,并分别进行轻型和重型的击实试验,在保证参数合格的同时,确保回填土的合格性。2)石方选择。石方的选择需要充分重视,一般来说,填石的粒径应小于50cm,厚度为摊铺厚度的2/3,15~20为不均匀系数的范围。同时,对石料的岩性进行确定,控制其参数的合理性,保证达到理想的效果。另外,路基填料应严禁使用易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等,避免在施工的时候出现沉降现象。
   (3)路基施工。路基的施工需要以边坡的高度为依据,一般分为以下三种情况:1)在横坡坡度达到1:5以上的时候,为了降低施工难度,可以分段施工,将台阶一层一层进行开挖,然后进行填筑。如果土质的粘性或者粘结性太差,需要翻松地表,简单方便。2)在横坡处于1:10~1:5范围内时,可以翻松地表,加快填筑的速度,提高填筑的效率。3)在地面横坡坡度在1:10以下的时候,由于坡度较小,施工难度降低,因此可以直接进行填筑。在填筑的过程中,需要准确确定出土坑的位置,清除土坑内的杂物,使水土能够得到有效存留。
   (4)路基碾压。根据试验段施工参数摊铺完成后,对填筑料含水量进行实测,当达到最佳含水量的时候,可以按照规定的要求,开始碾压工作。选择合适的振动压路机,稳压2遍或者3遍,然后使用18~21T压路机进行2遍或者3遍的振动碾压。碾压采取先中间后两边的方式进行,控制其轻重和顺序,然后安排专业人员进行现场检测,保证压实效果能够符合规定的标准。
   (5)路基排水。路基排水是一项重要工作,在排水的过程中,需要对路基周围的环境和地质进行详细了解。当地段比较潮湿或者地表水较多的时候,需要将纵向排水沟开挖在路堤两侧护坡道外,将纵横向排水沟开挖在路基范围内,回填渗水性良好的砂砾料,切断或降低地下水,使路基内的积水能够及时排除,在排水设计方案的指导下,进行下一步的施工。设置排水沟在护坡道的外侧,将水阻断在外面,避免水的流入。
  4 结语
   综上所述,路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术,在施工的过程中存在着一些问题。必须结合实际情况,借助现代科技,将各种因素进行综合性考虑,采取合适的方式进行计算,按照规定的步骤,做好各个环节的施工,增强土石方技术的应用效果,保证公路建设的整体质量。
  参考文献:
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  [2]汪濤.松铜高速公路路基土石方施工技术研究[J].公路交通科技(应用技术版),2017(02):33-34.
  [3]申明丽,姜鸿.公路路基土石方施工技术应用研究[J].黑龙江交通科技,2016(06):44-45.
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